Poradnik armatora

Cena zależy od jachtu, portu, kalendarza i zakresu obsługi. W ofercie podajemy wynagrodzenie i sposób jego naliczania, w tym rozliczenie rabatów, zwrotów i opłat kanałów sprzedaży. Postój, polisa, części, serwis i zimowanie to koszty osobne, poza wynagrodzeniem za zarząd.

Może pokryć część kosztów. Wysokość dopłaty zależy od rezerwacji, cen, twoich rejsów, wydatków i przestojów. Porównaj słaby, przeciętny i dobry sezon. Oprócz rozliczenia z operatorem uwzględnij koszty opłacane samodzielnie, podatki, finansowanie i zmianę wartości jachtu.

Zapytaj, od jakiej kwoty ją policzono i czy odjęto wynagrodzenie operatora, opłaty kanałów sprzedaży, postój, polisę, serwis, zimowanie, podatki, finansowanie oraz spadek wartości jachtu. Sprawdź też, czy uwzględniono twoje własne rejsy. Nie podajemy stopy zwrotu, bo bez danych konkretnego jachtu byłaby to obietnica bez podstawy.

Żaglówki, houseboaty i motorówki na Mazurach. Sam rocznik nie przesądza o przyjęciu. Sprawdzamy stan techniczny, dokumenty, wyposażenie i możliwość obsługi w danym porcie. Jeśli potrzebne są prace przed sezonem, najpierw uzgadniamy ich zakres i finansowanie.

Tak. Terminy swoich rejsów ustawiasz i zmieniasz w panelu armatora. Termin, który zarezerwowali już goście, zostaje przy nich, bo obowiązuje umowa z załogą. Twoje terminy wyłączamy z szacunków przychodu z czarterów.

Zwykłe zużycie, np. żagli, osprzętu czy tapicerki, jest kosztem utrzymania jachtu, czyli co do zasady po stronie właściciela. Casco zwykle go nie obejmuje (np. OWU PZU, § 4 ust. 19 pkt 1), a kaucja załogi dotyczy szkód, nie zużycia. Szkodę spowodowaną przez załogę porównujemy z protokołem wydania, dokumentujemy zdjęciami i rozliczamy z kaucji, polisy albo ze sprawcą, zgodnie z umową. W raporcie zużycie i szkody są pokazane osobno.

Drobne naprawy możemy zlecać do ustalonego limitu. Większe wymagają twojej akceptacji kosztorysu. Osobno uzgadniamy interwencje chroniące ludzi lub zapobiegające dalszym uszkodzeniom. W rozliczeniu widzisz wykonane prace, dokument kosztu i sposób zatwierdzenia.

Organizujemy rozpoznanie usterki i naprawę w zakresie zapisanym w umowie. Jeśli rejs byłby niebezpieczny, blokujemy kalendarz i kontaktujemy się z załogami. Informujemy cię o kosztach i przestoju. Jacht zastępczy oraz utracone wpływy wymagają osobnego zabezpieczenia.

Zimowanie wyceniamy osobno: postój, wyjęcie, transport, konserwację i wodowanie. Cena zależy od wymiarów jachtu i potrzebnych prac. Przed rezerwacją miejsca zatwierdzasz zakres i koszt. Tych wydatków nie pokrywa automatycznie wynagrodzenie za zarząd.

Raport obejmuje rezerwacje, przychód, zwroty, opłaty kanałów sprzedaży, wynagrodzenie operatora, zatwierdzone wydatki, ewentualną rezerwę i wypłatę. Częstotliwość raportów oraz terminy wypłat ustalamy w umowie. Publiczny wzór pokazuje układ, bez danych klientów i przykładowych kwot.

Przed podpisaniem umowy ustalamy czas jej trwania i okres wypowiedzenia. Zapisujemy też, co z przyjętymi rezerwacjami, kiedy nastąpi końcowe rozliczenie i jak odbierzesz jacht, wyposażenie, klucze oraz dokumentację.

Ubezpieczyciel musi potwierdzić ochronę przy odpłatnym udostępnianiu twojej jednostki. Sprawdzamy zakres casco i OC, wyłączenia, udział własny oraz wymagane dokumenty i uprawnienia załogi. Umowa wskazuje, kto zawiera polisę i opłaca składkę. Kaucja nie zastępuje ubezpieczenia.

Jacht udostępniany odpłatnie w ramach działalności jest w ustawie jachtem komercyjnym, a zmianę przeznaczenia zgłasza się do rejestru w ciągu 30 dni. Jacht komercyjny powyżej 7,5 m lub 15 kW potrzebuje też uproszczonego świadectwa zdolności żeglugowej. Zlecenie obsługi operatorowi nie rozstrzyga kwestii firmy ani podatków: projekt umowy i swoją sytuację omów z doradcą.